DOGMA non è come le altre bici. Non sarà mai noiosa. È un pezzo di design, un’opera d’arte. La DOGMA si distingue e attira l’attenzione e sarebbe impensabile per Pinarello realizzare una bici in altro modo.
Perché la bellezza fa parte del nostro DNA.
La DOGMA si evolve, cambiando pelle per sorprenderti ancora una volta.
Abbiamo testato questo nuovo lay-up in fibra di carbonio sui nostri modelli X-Light e sulle bici del team Ineos Grenadiers.
Questa nuova fibra ha un eccezionale resistenza alla trazione che ci ha permesso di raggiungere il livello successivo in termini di prestazioni e di rigidità laterale sull’ultima generazione di DOGMA F.
QUANDO I DETTAGLI CONTANO DAVVERO
Ogni forma, ogni dettaglio, ogni nuova linea della bici è stata progettata per ridurre il CDA dello 0,2% (media ponderata su diversi angoli di imbardata).
Abbiamo lavorato su una serie di piccoli ma importanti miglioramenti, tutti sviluppati utilizzando le più recenti simulazioni di fluidodinamica computazionale (CFD) e innumerevoli ore nella galleria del vento.
AERODINAMICA FRONTALE MIGLIORATA
Il tubo obliquo è stato completamente riprogettato per ridurne lo spessore e migliorare quindi le prestazioni aerodinamiche frontali e la resistenza aerodinamica del telaio
TECNOLOGIA TRICKLE DOWN DIRETTAMENTE DAL RECORD DELL’ORA
Il nuovo tubo obliquo DOGMA F è ruotato di 3,5°, per creare una forma a chiglia che migliora le prestazioni aerodinamiche dell’1,2% nella zona del movimento centrale .
Per ridurre così tanto la larghezza abbiamo dovuto progettare un innovativo tubo sterzo ellittico e una serie sterzo completamente nuova con diametro dei cuscinetti differenziato, più larga nella parte inferiore e più stretta nella parte superiore. Inoltre, rispetto alla versione precedente dove i cavi scorrevano sui lati, abbiamo spostato il passaggio interno dei cavi sulla parte anteriore del tubo sterzo.
PIÙ AERODINAMICO
Nuovi perni passanti più corti.
Il bullone sul lato destro della forcella è stato integrato nel carbonio eliminando il foro esterno. Lo stesso è stato fatto anche sul telaio con l’ulteriore integrazione del forcellino del cambio posteriore. Questa soluzione migliora sia il design che le prestazioni aerodinamiche del telaio
PIÙ SNELLA, PIÙ VELOCE E CON PRESTAZIONI ANCORA MIGLIORI
Il nuovo design più sottile della forcella migliora l’aerodinamica e, grazie a un rake da 47 mm testato con il feedback dei ciclisti professionisti, migliora la maneggevolezza e la velocità in discesa.
PIÙ LEGGERO E PIÙ PULITO
Il morsetto reggisella è stato ridotto nelle dimensioni e completamente integrato all’interno del telaio. Questa nuova soluzione riduce il peso, migliora il design e aumenta la pulizia del sistema limitando la quantità di polvere e sudore che potrebbero raggiungere il reggisella.
Più leggero, più veloce, più aerodinamico
Il nuovo Talon Ultra Fast con cockpit integrato è più leggero e più aerodinamico. Progettato con una naturale torsione della posizione delle leve per consentire ai ciclisti di assumere una posizione più aerodinamica in modo sicuro.
La SCOTT Lumen prende il design del telaio XC/Trail più veloce al mondo e aggiunge un’assistenza elettrica silenziosa e potente, mantenendo il leggendario DNA leggero di SCOTT.
È iniziata la lotteria „Das große Los ad Appiano e Caldaro”! Per ogni 20€ di acquisto ottieni un biglietto e puoi partecipare all`estrazine di più di 200 premi fantastici. Gran Premio: Smart #3 Pro+!
Spicca il volo in sella alla nuovissima Madone Gen 8, una combinazione strabiliante delle nostre superbike più leggere e più veloci.
