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Pinarello Prince (Shimano Ultegra)
  • Pinarello - Bici da corsa - Bikes

Pinarello Prince (Shimano Ultegra)

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Misure

quantità

Caratteristiche tecniche

Produttore Pinarello
Anno modello 2021 / 2022
Colore A201 BOB
Misura 430, 460, 490, 515, 530, 545, 560, 580, 600
Telaio Asymmetric frame Carbon
Forcella Carbon Fork ONDA with ForkFlap™
Gruppo Shimano Ultegra (R8000) 2x11 speed
Manubrio Most Aero, internal cable routing
Attacco manubrio Most Aero, internal cable routing
Ruote Fulcrum Racing 500
Reggisella Pinarello Prince Carbon
Sella Most Lynx

maggiori informazioni

PRINCE
PER CHI CONOSCE LA STORIA DI PINARELLO, QUESTO NOME, GENERA EMOZIONE PURA.

Abbiamo chiesto ai nostri designer ed ai nostri ingegneri di trasferire il know How di DOGMA F12 nella nuova PRINCE.
Il risultato è una bicicletta che, per caratteristiche tecniche e prestazioni, si colloca al pari o addirittura sopra a molte Road Bike High End oggi presenti sul mercato.
Ecco perchè PRINCE nella versione FX può diventare una vera alternativa a DOGMA F12
Prince eredita da DOGMA F12 lo stesso sistema di integrazione totale dei cavi, denominato TiCR, che garantisce un notevole vantaggio aerodinamico.

PRINCE È DISPONIBILE SIA IN VERSIONE DISK CHE RIM BRAKE.
NELLA VERSIONE DISK LA GEOMETRIA DELLA FORCELLA E DEL CHAIN STAY SINISTRO SONO OTTIMIZZATI PER SUPPORTARE I CARICHI ASIMMETRICI DERIVANTI DALL’IMPIANTO FRENANTE. LA VERSIONE A FRENO CLASSICO MONTA INVECE FRENI DIRECT MOUNT.

NESSUN CAVO A VISTA
In collaborazione con MOST, sono stati realizzati una nuova serie di manubri ed attacchi manubrio TiCR ready, pronti ad accogliere quindi l’integrazione dei cavi.

DESIGN
Anche il design del telaio ha beneficiato di tutto questo, infatti spariscono completamente i fori per il passaggio dei cavi aumentando aerodinamicità e rigidezza del telaio stesso.

NUOVA FORCELLA
La nuova forcella della Prince ha subito modifiche rilevanti:
integrazione con il telaio come per DOGMA F12, linea più filante, miglioramento del flusso aerodinamico e i nostri fork flap per ottimizzare i flussi intorno all’attacco ruota.

DOWNTUBE
Altro importante lavoro è stato fatto sul down tube, completamente derivato da Dogma F12.
L’uso del tubo concavo e le nuove forme in prossimità del movimento centrale sono tutte orientate ad annullare l’impatto aerodinamico delle due borracce. 
Come da filososfia Pinarello il down tube è traslato a destra per aumentare l’effetto assimetrico del telaio.

CHAINSTAY
Importante lavoro è stato fatto anche sui chainstay. Aumentate le sezioni per aumentare la reattività del telaio…questo lo percepirete nei rilanci o quando vi alzerete sui pedali per uno scatto in salita.

  • Asymmetric frame
  • Flatback profiles
  • Concave Downtube
  • Wheel shaped Downtube
  • Fork Flap
  • Italian thread BB
  • Drop In bearing system ( 1” 1/2 ; 1” ½ )
  • TiCR™ Total Internal Cable Routing
  • FSC Frontal seatclamp
  • E-Link™
  • 3X Air
  • Max Tyre 700x28mm
  • UCI approved
  • Direct Mount Brake

Geometria

 

 

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