Pinarello Prince Disc (Shimano Ultegra)

Caratteristiche tecniche

Produttore	Pinarello
Anno modello	2022
Colore	A211 BOB, A214 White, B212 Radiant Red, B214 Flash Sky
Misura	430, 460, 490, 515, 530, 545, 560, 580, 600
Telaio	TorayCa T700 Carbon UD, TiCR™ Cable Routing, Italian BB, UCI Approved
Forcella	Prince Onda Fork with ForkFlap™, 1.5' upper and lower steerer
Gruppo	Shimano Ultegra R8020 Disc 2x11 speed
Manubrio	Most Jaguar XA Aero TiCR, integrated cable routing
Nastro	MOST ULTRAGRIP evo 3mm BLACK
Attacco manubrio	Most Tiger Aero Alu TiCR, integrated cable routing
Ruote	Fulcrum Racing 500 Disc (optional: Most Ultrafast 40 Carbon Disc)
Reggisella	Pinarello Aero Carbon Seatpost with titanium bolts
Bloccaggio sella	FSC Frontal Seat Clamp
Sella	MOST Lynx Aircross FEC Alloy Large 145mm

maggiori informazioni

PRINCE DISK
PER CHI CONOSCE LA STORIA DI PINARELLO, QUESTO NOME, GENERA EMOZIONE PURA.

Abbiamo chiesto ai nostri designer ed ai nostri ingegneri di trasferire il know How di DOGMA F12 nella nuova PRINCE.
Il risultato è una bicicletta che, per caratteristiche tecniche e prestazioni, si colloca al pari o addirittura sopra a molte Road Bike High End oggi presenti sul mercato.
Ecco perchè PRINCE nella versione FX può diventare una vera alternativa a DOGMA F12
Prince eredita da DOGMA F12 lo stesso sistema di integrazione totale dei cavi, denominato TiCR, che garantisce un notevole vantaggio aerodinamico.

PRINCE È DISPONIBILE SIA IN VERSIONE DISK CHE RIM BRAKE.
NELLA VERSIONE DISK LA GEOMETRIA DEL FARCELLA E DEL CHAIN STAY SINISTRO SONO OTTIMIZZATI PER SUPPORTARE I CARICHI ASIMMETRICI DERIVANTI DALL’IMPIANTO FRENANTE. LA VERSIONE A FRENO CLASSICO MONTA INVECE FRENI DIRECT MOUNT.

NESSUN CAVO A VISTA
In collaborazione con MOST, sono stati realizzati una nuova serie di manubri ed attacchi manubrio TiCR ready, pronti ad accogliere quindi l’integrazione dei cavi.

DESIGN
Anche il design del telaio ha beneficiato di tutto questo, infatti spariscono completamente i fori per il passaggio dei cavi aumentando aerodinamicità e rigidezza del telaio stesso.

NUOVA FORCELLA
La nuova forcella della Prince ha subito modifiche rilevanti:
integrazione con il telaio come per DOGMA F12, linea più filante, miglioramento del flusso aerodinamico e i nostri fork flap per ottimizzare i flussi intorno all’attacco ruota.

DOWNTUBE
Altro importante lavoro è stato fatto sul down tube, completamente derivato da Dogma F12.
L’uso del tubo concavo e le nuove forme in prossimità del movimento centrale sono tutte orientate ad annullare l’impatto aerodinamico delle due borracce.
Come da filososfia Pinarello il down tube è traslato a destra per aumentare l’effetto assimetrico del telaio.

CHAINSTAY
Importante lavoro è stato fatto anche sui chainstay. Aumentate le sezioni per aumentare la reattività del telaio…questo lo percepirete nei rilanci o quando vi alzerete sui pedali per uno scatto in salita.