Trek Slash 7
Technische Daten
| Hersteller | Trek |
| Farbe | Factory Orange |
| Größe | S, M, M/L, L, XL |
| Rahmen | Alpha Platinum Aluminium, internal storage, tapered head tube, Knock Block 2.0, Control Freak internal routing, down tube guard, shuttle guard, threaded BB, ISCG 05, 34.9 mm seat tube, magnesium rocker link, Mino Link, ABP, Boost148, 160 mm travel |
| Gabel | RockShox Yari RC, DebonAir spring, Motion Control RC damper, tapered steerer, 42 mm offset, Boost110, 15 mm Maxle Stealth, 170 mm travel |
| Dämpfer | RockShox Deluxe Select+, DebonAir spring, Select+ RL damper, 230x62.5 mm |
| Steuersatz | Knock Block 2.0 Integrated, 72-degree radius (includes infinite-radius chip), sealed cartridge bearing, 1-1/8" top, 1.5" bottom |
| Schaltwerk | Shimano XT M8100, long cage, 51T max cog |
| Schalthebel | Shimano SLX M7100, 12-speed |
| Bremsen | Shimano 4-piston hydraulic disc, MT4100 lever, MT420 calliper |
| Kurbelgarnitur | Shimano Deore M6120, 30T ring, 55 mm chainline, 170 mm length |
| Innenlager | Shimano SM-BB52, 73 mm, threaded external bearing |
| Kassette | Shimano Deore M6100, 10-51, 12-speed |
| Kette | Shimano Deore M6100, 12-speed |
| Lenker | Bontrager Line, alloy, 35 mm, 27.5 mm rise, 820 mm width |
| Griffe | Bontrager XR Trail Pro, alloy lock-on |
| Vorbau | Bontrager Elite, 35 mm, 0-degree, 35 mm length |
| Laufrad vorne | Bontrager Line Comp 30, Tubeless Ready, 6-bolt, Boost110, 15 mm thru axle |
| Laufrad hinten | Bontrager Line Comp 30, Tubeless Ready, Rapid Drive 54, 6-bolt, Shimano MicroSpline freehub, Boost148, 12 mm thru axle |
| Vorderradnabe | Bontrager alloy, sealed bearing, alloy axle, 6-bolt, Boost110, 15 mm thru axle |
| Hinterradnabe | Bontrager alloy, sealed bearing, alloy axle, 6-bolt, Shimano MicroSpline freehub, Boost148, 12 mm thru axle |
| Reifen vorne | Bontrager XR5 Team Issue, Tubeless Ready, aramid bead, 120 tpi, 29x2.50" |
| Reifen hinten | Bontrager XR5 Team Issue, Tubeless Ready, aramid bead, 120 tpi, 29x2.50" |
| Sattelstütze | TranzX JD-YSI-22PLQ, 150 mm travel, internal routing, 34.9 mm |
| Sattel | Bontrager Arvada, hollow chromoly rails, 138 mm width |
| Extras | Bontrager BITS Internal Frame Storage Bag |
| Gewichtslimit | This bike has a maximum total weight limit (combined weight of bicycle, rider and cargo) of 136 kg (300 lb). |
weitere Infos
Das Slash 7 ist eine erschwingliche All-Mountain-Rakete, mit der sich jeder Singletrail mit atemberaubendem Speed shredden lässt. Dank kräftigem Aluminiumrahmen und leistungsfähigem Fahrwerk rauscht dieses Bike gnadenlos brachiale, ruppige Abfahrten souverän herunter.
Es ist das richtige Bike für dich, wenn …
… du ein All-Mountain-Rider bist, der auf steile Abfahrten steht und auch vor kniffligen felsigen Passagen nicht zurückschreckt. Du willst ein Bike, das sich mühelos durch gröbstes Geläuf pflügt und vor keinem Endurorennen zurückschreckt, aber auch kein Vermögen kostet.
Diese Ausstattung bekommst du
Einen für die heftigsten Einsätze gebauten Aluminiumrahmen mit Gewindeinnenlager, doppeltem Unterrohrschutz und Knock Block 2.0, einen RockShox Deluxe Select+-Dämpfer mit 160 mm Federweg und eine RockShox Yari RC-Gabel mit 170 mm Federweg. Außerdem bekommst du einen Shimano Deore/XT-Antrieb, kraftvoll zupackende 4-Kolben-Scheibenbremsen für maximales Vertrauen auf allen Abfahrten und komplett schlauchlose Line Comp 30-Laufräder samt Dichtmittel.
Unser letztes Wort
Auch wenn es das erschwinglichste Slash der Modellfamilie ist, solltest du nicht unterschätzen, wie schnell es dich den Berg runterbringt. Du bekommst einen Rahmen, der für den tagtäglichen unnachgiebigen Einsatz gebaut und mit einem kompromisslosen Teilepaket bestückt ist, das dir trotzdem noch Bares für Startgelder und Lifttickets lässt.
Warum du es lieben wirst
- Das Slash fühlt sich sowohl zwischen Absperrbändern als auch in der rauen Wildnis wohl – dieses Bike wurde für Endurorennen gebaut, sorgt aber auch auf groben Trails für jede Menge Fahrspaß.
- Ein schlankes, im Rahmen integriertes Staufach ermöglicht die Unterbringung von Werkzeug und Ausrüstung.
- Zum besseren Schutz des Rahmens gegen Beschädigungen beim Shuttle-Transport haben wir einen zweiten Unterrohrschutz hinzugefügt.
- Neuer, abnehmbarer Knock Block ermöglicht einen größeren Lenkwinkel, um Züge und Hülsen zu schützen, ohne den Wendekreis einzuschränken.
- Die dickere Variosattelstütze mit 34,9 mm Durchmesser ist stabiler und strapazierfähiger und lässt sich schneller ausfahren und absenken.
Video
Geometrie
